
5 年同期增长 11.5%,达到 17.64 万辆。在西欧市场,大众售出的车辆中约五分之一已是无内燃机的新能源车。尽管如此,同级别电动车的利润依旧不及燃油车。若不是欧盟严苛的碳排放指标限制,大众原本更倾向于多售卖燃油车型。各大车企如今都难以达成 2025—2027 年车队碳排放目标,而未来的挑战只会愈发严峻。2030 年将实施更为严苛的新规,要求车企碳排放较 2021 年水平削减 55%;到 20
碳排放指标限制,大众原本更倾向于多售卖燃油车型。各大车企如今都难以达成 2025—2027 年车队碳排放目标,而未来的挑战只会愈发严峻。2030 年将实施更为严苛的新规,要求车企碳排放较 2021 年水平削减 55%;到 2035 年,碳排放需较 2021 年降幅达到 90%。受此影响,车企如今的绝大部分投资都集中在混动车型,尤其是纯电动汽车领域。尽管 2035 年全面禁售全新燃油车的政策已暂缓落
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